diffmofi: машина

В СССР водители также любили тюнинговать свои автомобили. | Фото: stmed.net.

Когда новые автомобили сходят с конвейера, то они очень похожи друг на друга. А популярные отечественные модели и вовсе идентичны, поскольку отличаются только цветом. Поэтому неудивительно, что российские водители во все времена старались приукрасить своих «железных коней», сделать их хоть чем-то отличающимися от сотен таких же экземпляров. Все это время мода на внешний тюнинг постоянно изменялась, и то, что было престижно в 1960-е, сейчас может показаться смешным и нелепым. Как же видоизменялись машины в СССР и в России – далее в нашем обзоре.

С минимальными доработками советские автомобили выглядят не хуже лучших иномарок тех лет. | Фото: drive2.ru.

В СССР по-настоящему массовые автомобили, доступные простым людям, появились только после войны. Это были «Победы» и «Москвичи», выпускавшиеся большими партиями. Позже, уже при Никите Хрущеве, отечественные автозаводы стали выпускать новые массовые модели - «Волга» и «Запорожец».


Украшение ручки КПП «розочкой» уже стало классикой. | Фото: avtoall.ru.

До 1960-х годов автомобилей в СССР было довольно мало, а большая их часть обслуживала партийных чиновников, начальство на предприятиях и важных работников. Во времена «оттепели» в стране началась программа автомобилизации, и легковые машины наконец стали попадать в руки простых рабочих. Именно тогда владельцы личного транспорта стали мастерить всяческие «украшательства» и улучшать свои автомобили. А все потому, что автомобили, как правило, приобретались на десятилетие, а то и на всю жизнь.

Одним из первых улучшений можно назвать чехлы для сидений. Это было очень практично, к тому же в чехлах делались карманы для вещей.


На новых машинах такое украшательство уже и не встретишь. | Фото: drive2.ru.

Следующее улучшение, которое было не только красивым, но и очень полезным – это оплетка на рулевое колесо. В те годы на большинстве машин руль был очень тонкий, из жесткого скользкого пластика. «Нарастив» толщину руля, управлять машиной становилось проще и удобнее.

Оплетку делали из цветной электропроводки или из мягких пластиковых жгутов, словом, в ход шел любой подходящий материал, который только можно было «достать» или вынести с места работы.


Из красочных ручек для КПП можно собрать целую коллекцию. | Фото: drive2.ru.

В конце 1960-х среди советских автомобилистов появилась мода на нестандартные набалдашники для ручки переключения передач. Их делали из прозрачного пластика, эпоксидной смолы, других материалов, которые тащили с заводов. Наиболее популярные мотивы: цветы (особенно розы), пауки, модельки машин. Такие рукоятки ставили как на личные машины, так и на рабочий транспорт.


Такие шторки делали кооперативы для разных моделей автомобилей. | Фото: drive2.ru.

В 1970-е годы на советских автомобилях начали вешать шторки. Такую идею владельцы «Москвичей» и «Жигулей» наверняка подсмотрели у членов партийной элиты, которые ездили на черных «Волгах» и «Чайках». Стоит заметить, что шторки, прикрывающие заднее стекло, – это действительно очень практичная вещь, которая не только создает интимную обстановку, но также спасает салон от солнечных лучей летом.


«Москвич» с декоративным элементом от «Волги». | Фото: drive2.ru.

Также в СССР водители часто делали то, что сейчас пренебрежительно называют «колхоз-тюнинг». Так, большой популярностью пользовались элементы автомобиля «Волга», особенно деталь с крышки багажника, напоминающая птичку, а также знаменитые «олени».


Фигурка оленя с капота 21-й «Волги» всегда была предметом вожделения советских водителей. | Фото: drive2.ru.

Четырехфарная Волга ГАЗ-24 – необычная переделка советских умельцев. | Фото: pikabu.ru.

Следующую переделку сложно назвать распространенной, наоборот, она считается очень редкой, даже легендарной. Речь идет о машине ГАЗ-24 «Волга», которая отличалась от обычных «Волг» тем, что у нее было четыре фары. В СССР ходили истории о том, что это версия с двигателем V6, либо же экспортный вариант. Но 4-фарная ГАЗ-24 серийно никогда не выпускались. Все известные экземпляры – это работа отечественных умельцев.


Благодаря умелым рукам на этой «Оке» появились дополнительные приборы. | Фото: drive2.ru.

Накидка из деревянных роликов и салон украшает, и спине помогает. | Фото: drive2.ru.

Дорабатывалась также приборная панель. Чтобы было красивее, ее обтягивали бархатом, а для расширения функциональности – устанавливали дополнительные приборы. Так на «Запорожцах» и «Жигулях» мог появиться тахометр, вольтметр, амперметр. А на передние кресла цепляли накидку, сделанную из деревянных роликов. Это был не столько предмет интерьера, сколько полезная штуковина, якобы расслабляющая спину при долгих поездках.


Заднюю часть «Зубила» ВАЗ-2108 поднимали и в 90-х, и в 2000-х. | Фото: drive2.ru.

Две трубы всегда лучше, чем одна. | Фото: drive2.ru.

Но советские автолюбители занимались не только внешним видом, но также пытались улучшать и «железо». Так, в систему питания ставились проставки, якобы улучшающие смешивание бензина и воздуха. Подвеска автомобиля, в отличие от нынешней моды, не занижалась, а наоборот завышалась. В те годы это считалось красиво, а также очень практично. Также очень ценился раздвоенный выхлоп. Но все эти доработки меркнут в сравнении с обыкновенной белой наклейкой, на которой есть всего две черные буквы SU. А все потому, что такую овальную бумажечку клеили на заднее стекло машины, выезжающей за рубеж.


Иметь такую наклейку было очень престижно. | Фото: moymotor.ru.

«Жигули» со спортивным обвесом. | Фото: vancello.blog.hu.

Большой популярностью у советских водителей пользовался спортивный обвес. Слова «спойлер» и «антикрыло» в те годы звучали весьма таинственно. Естественно, практически никто не знал, насколько они действительно эффективны. Главный же критерий выбора – красиво или нет.


Внешний вид этого «ГАЗона» - просто мечта многих советских водителей. | Фото: yaplakal.com.

Водители грузовиков и автобусов также улучшали свои рабочие автомобили. Как и водители легковушек, они шили чехлы на сиденья и шторки, придающие домашний уют. Большой популярностью пользовались настенные календари (особенно на тему ню), эмблемы легковушек, молдинги.

У водителей грузовиков были собственные уникальные фишки, - под уплотнитель лобового стекла подсовывали монетки, а на брызговики цепляли разноцветные катафоты.


Монетки под стеклом – классическое украшение советских грузовиков. | Фото: auto.onliner.by.

В продолжение темы: 5 автомобилей «в возрасте», которые нужно брать прямо сейчас, потому что в ближайшие годы их стоимость вырастет в разы.

Реактивный грузовик Shockwave.
Машины после промышленной революции стали неотъемлемой частью человеческой цивилизации. Они облегчают работу людей и позволяют делать её гораздо быстрее. Но среди огромного числа машин есть особые – самые быстрые, самые большие или самые сложные по конструкции. Именно о них и пойдёт речь в этом обзоре.

1. Komatsu D575A 3SD

Супермашина: Komatsu D575A 3SD.

Эта японская экстремальная машина является крупнейшим в мире бульдозером. Этот гигант весом 153 тонны и длиной 11,72 метра оснащен двигателем в 1150 лошадиных сил. Доступна данная машина в варианте как бульдозера, так и разрыхлителя почвы. Оба варианта оснащены стандартным отвалом, способным перемещать 69 кубических метров породы за проход (максимально заявлено 96 кубических метров).

2. Aeromobil 3.0

Супермашина: Aeromobil 3.0.

Aeromobil sro представляет собой словацкий прототип легкового самолета. Другими словами, это автомобиль, который может летать. Хотя было бы точнее назвать его мини-самолетом, который может двигаться по дороге, но «летающий автомобиль» просто звучит более «круто».

Правда, есть одно «но» - Aeromobil предназначен, скорее, для очень богатых любителей суперкаров, которые просто хотят иметь уникальный автомобиль в своем гараже, потому что с точки зрения практичности он почти бесполезен.

3. Bloodhound SSC

Супермашина: Bloodhound SSC.

Это может выглядеть как ракета, но это не летает, а ездит по земле со скоростью 1 600 км / ч. Хотя этот британский сверхзвуковой наземный транспорт еще находится в разработке, но он строится только для одной цели - установить мировой рекорд самого быстрого наземного транспортного средства в истории.

Реактивный двигатель Eurojet EJ200 разгоняет автомобиль до 480 км / ч, после чего включается сделанная на заказ гибридная ракета, разработанная Nammo, которая разгоняет авто до 1000 миль в час (1 609 км/ч). Третий двигатель Jaguar V-8 с турбонаддувом будет использоваться в качестве вспомогательного силового агрегата и управлять насосом окислителя для ракеты.

4. 4D Free Spin Coaster

Супермашина: 4D Free Spin Coaster.

До сих пор люди видели американские горки, по которым тележка не могла двигаться вверх ногами, а посетитель сидел в ней в фиксированном положении. Но скоро все скоро изменится, поездка на американских горках станет еще более захватывающей и страшной. Эти недавно разработанные американские горки имеют сиденья со свободным вращением на 360 градусов. Вес посетителей определяет скорость вращения, тем самым обеспечивая уникальный опыт для всех.

5. Антонов АН-225

Супермашина: Антонов АН-225.

Этот колоссальный по размеру самолет двигается благодаря шести турбовентиляторным двигателям, и это самый длинный и тяжелый самолет в мире (максимальный взлетный вес 640 тонн). АН-225 «Мрия» побил все мировые рекорды по грузоподъемности летательного аппарата, поскольку обладает общей грузоподъемностью 253 820 кг.

6. Shockwave Jet Truck

Супермашина: Shockwave Jet Truck.

Реактивный грузовик Shockwave оснащен тремя реактивными двигателями, выдающими ошеломляющие 36 000 лошадиных сил и крутящий момент в 25 760 Нм. Стоит ли говорить, что Shockwave – не только самый мощный, но и самый быстрый грузовик на планете.

7. Liebherr T 282B

Супермашина: Liebherr T 282B.

T 282B является крупнейшим карьерным самосвалом в мире и 2-м по грузоподъемности грузовым автомобилем в мире (вес машины – 600 тонн, а грузоподъемность – 363 тонны). Эта крупная машина для завалов используется в основном на шахтах угля, меди, железа и золота в США, Чили, Индонезии, Южной Африке и Австралии. Стоит подобное 5 миллионов долларов.

8. Роторный экскаватор Bagger 293

Супермашина: Роторный экскаватор Bagger 293.

Когда дело доходит до мега-машин, ничего не выглядит более экстремальным, чем этот монстр, который является крупнейшим в мире наземным транспортным средством по весу (длина 226 метров, высота 96 метров, вес – 14 200 тонн). И он умеет самостоятельно передвигаться на гусеницах со скоростью 0,6 км/ч. В день этот гигант добывает 240 000 кубических метров породы.

9. Overburden Conveyor Bridge F60

Супермашина: Транспортно-отвальный мост Overburden Conveyor Bridge F60.

То, что делает транспортно-отвальный мост Overburden Conveyor Bridge F60 настолько невероятным, - его экстремальный размер. Это крупнейшая передвижная техническая промышленная машина в мире. Учитывая, что ее длина составляет 502 метра, то по сути это работающая и двигающаяся со скоростью 0,78 км/ч Эйфелева башня. В рабочем состоянии она весит около 13 600 метрических тонн.

10. Большой адронный коллайдер

Супермашина: Большой адронный коллайдер.

Эта машина является ярким примером постоянно растущего любопытства и инноваций человечества. Большой адронный коллайдер является крупнейшим в мире и самым мощным коллайдером частиц, крупнейшим, самым сложным экспериментальным сооружением, когда-либо созданным человечеством, и самой крупной одиночной машиной в мире.

Цель коллайдера - позволить физикам проверять различные теории физики частиц, включая измерение свойств бозона Хиггса (более известного как «частица Бога»), а также поиск новых частиц, предсказанных суперсимметричными теориями.

Лучшие кроссоверы с тремя рядами сидений.
Кроссоверы – это то семейство автомобилей, что заслуживает особого внимания. Такие машины прекрасно подходят для самых разных целей и задач. Сегодня же речь пойдет о машинах с тремя рядами сидений.

1. Acura MDX

Acura MDX - лучший в своём классе.
Даже сегодня модель кроссовера Acura MDX от 2014 года остается одной из лучших в своем классе. Работая на 260-сильном двигателе V6, машина может похвастаться низким потреблением топлива. Впрочем, любят в большинстве Acura MDX за его комфортабельный салон, и да, здесь действительно тря ряда сидений. Само собой при необходимости один из них может быть сложен.

2. Chevrolet Traverse

Chevrolet Traverse = кроссовер с современным салоном.
Модель Chevrolet Traverseот 2014 года также входит в число лучших в своем классе. Этот автомобиль заслужил доверие тысяч водителей и пассажиров. Машина отличается высокой вместительностью. Салон также оборудован современной информационно развлекательной системой. На фоне других кроссоверов с тремя рядами сидений, Chevrolet Traverse качественно выделяет самый удобный механизм их регулировки.

3. Dodge Durango

Dodge Durango - один из мощных кроссоверов.
Автомобиль Dodge Durango является одним из самых мощных в своем классе. Комплектуется в зависимости от конкретной модели двигателями на 6 или 8 цилиндров с 360 и 390 «лошадками» соответственно. Объем двигателей 3.6 и 5.7 литров. Что касается главного вопроса текущего обзора, то можно смело сказать, что в этом отношении Dodge Durango один из самых роскошных автомобилей. Это обстоятельство, само собой, не делает доступным для широкого круга автомобилистов.

4. Hyundai Santa Fe

Hyundai Santa Fe.
Модель Hyundai Santa Fe от 2013 года можно смело считать «компромиссной» в своем классе. Несмотря на то, что автомобиль не может похвастаться яркими техническими характеристиками, он вполне способен покорить своим комфортабельным и невероятно вместительным салоном. Обратить внимание на Hyundai Santa Fe стоит именно благодаря этим параметрам.

5. Nissan Pathfinder

Nissan Pathfinder
Автомобили Nissan не нуждаются в лишнем представлении. Относится это и к кроссоверу Nissan Pathfinder. Машина хватается в первую очередь своим современным салоном, и это несмотря на то, что выла модель в далеком 2013 году. Здесь у нас и аудиосистема, и комфортные сиденья и полуавтоматическая система регулировки каждого из рядов.